標題:歐洲頭條:歐盟擬對華電動(dòng)車(chē)加稅,是戰略布局還是短視之舉? 近期,歐盟擬對中國電動(dòng)車(chē)加征關(guān)稅的消息引發(fā)了廣泛關(guān)注。這一舉措究竟是歐盟對全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局的戰略布局,還是一種短視的貿易保護主義行為?這值得我們深入探討。 首先,我們需要了解這一政策背后的經(jīng)濟邏輯。隨著(zhù)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉型升級,新能源汽車(chē)已成為各國競相爭奪的制高點(diǎn)。中國作為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng),其產(chǎn)業(yè)規模和技術(shù)實(shí)力均處于領(lǐng)先地位。歐盟此舉可能是為了保護本土汽車(chē)產(chǎn)業(yè),提高本土企業(yè)的競爭力。 然而,從長(cháng)遠來(lái)看,這一政策可能會(huì )帶來(lái)一些負面影響。一方面,加征關(guān)稅會(huì )增加消費者的購車(chē)成本,抑制市場(chǎng)需求,從而影響歐盟汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。另一方面,貿易保護主義行為可能會(huì )引發(fā)貿易戰,損害全球經(jīng)濟的穩定與發(fā)展。 此外,我們還需要關(guān)注這一政策對中歐關(guān)系的影響。作為全球最大的兩個(gè)經(jīng)濟體,中歐之間的經(jīng)貿合作對于雙方乃至全球經(jīng)濟的穩定與發(fā)展具有重要意義。歐盟此舉可能會(huì )加劇雙方的貿易摩擦,影響中歐關(guān)系的和諧發(fā)展。 綜上所述,歐盟擬對中國電動(dòng)車(chē)加征關(guān)稅的政策,雖然在短期內可能對本土產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生一定的保護作用,但從長(cháng)遠來(lái)看,這一政策可能會(huì )帶來(lái)一系列負面影響。因此,我們希望歐盟能夠從全球經(jīng)濟的大局出發(fā),審慎考慮這一政策的可行性和合理性,以促進(jìn)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

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歐洲頭條丨歐盟擬對于中國電動(dòng)車(chē)加稅 是“奪目”仍是“懵懂”?

“歐盟加稅中國電動(dòng)車(chē):奪目還是懵懂?” 媒體 資訊 看點(diǎn) 新浪 第1張

國內在線(xiàn)

存眷

肯定再也不存眷這人嗎

  電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)不只是環(huán)球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)展的核心,更是環(huán)球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)合作的熱門(mén)。無(wú)非那幾天,歐盟卻給這個(gè)行業(yè)的開(kāi)展沒(méi)了個(gè)困難。

  本地工夫6月12日,歐盟委員會(huì )發(fā)表聲明,擬通過(guò)7月4日起對于通過(guò)中國入口的電動(dòng)汽車(chē)征收暫時(shí)反補貼稅。實(shí)在正在12日歐盟委員會(huì )正式公布此決議前,便不息經(jīng)由過(guò)程媒體放風(fēng),摸索外界對此的反響。但究竟環(huán)境是,此舉激發(fā)的寬泛耽憂(yōu)是歐委會(huì )始料未及的。

“歐盟加稅中國電動(dòng)車(chē):奪目還是懵懂?” 媒體 資訊 看點(diǎn) 新浪 第3張  △歐盟委員會(huì )門(mén)前的旗號

 歐盟離綠色轉型的初志漸行漸遠

  中國外交部發(fā)言人林劍6月13日掌管例行記者會(huì )。此間,林劍再次回應中方能否會(huì )出臺反制步伐。

“歐盟加稅中國電動(dòng)車(chē):奪目還是懵懂?” 媒體 資訊 看點(diǎn) 新浪 第4張  △中國外交部發(fā)言人林劍

  林劍透露表現,中方有必需保衛的準繩,這便是世貿組織規矩以及市場(chǎng)準繩,也有必需保護的好處,這便是中國電動(dòng)汽車(chē)工業(yè)以及企業(yè)的合法權益。為此咱們將果斷采用統統必要措施。

  中國駐歐盟使團公使彭剛14日對于外界透露表現,惟獨偏心、優(yōu)越以及有用的合作,能力進(jìn)步企業(yè)以及市場(chǎng)的競爭力。中國產(chǎn)物以及企業(yè)離開(kāi)歐洲,更會(huì )給歐洲帶來(lái)良性合作,從而進(jìn)步歐洲企業(yè)的競爭力,增進(jìn)歐洲科技開(kāi)展、企業(yè)氣力以及公眾福祉。

  歐盟中國商會(huì )代表方東葵通知總臺記者,中國電動(dòng)汽車(chē)工業(yè)不只助力中國兌現本身減排答應,入口到歐盟的電動(dòng)汽車(chē)也為歐盟增添碳排放施展主要感化,歐盟以后的做法取本身對于告竣碳達峰以及碳外以及的主意各走各路。

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  歐盟中國商會(huì )秘書(shū)長(cháng) 方東葵:咱們號令歐方感性天聽(tīng)取各方聲響,包含歐洲汽車(chē)企業(yè)的聲響??梢酝ㄟ^(guò)中歐經(jīng)貿開(kāi)展的大局,通過(guò)綠色低碳開(kāi)展的方針為保護環(huán)球供應鏈的不亂施展應有的感化,讓中國新能源車(chē)為鞭策環(huán)球綠色開(kāi)展方針發(fā)揮作用。

  歐洲鉆研干凈動(dòng)力交通的業(yè)余機構T&E以為,歐盟沒(méi)有應試圖愛(ài)護其汽車(chē)制造商免受有意思的合作,由于那將限定歐洲人購置價(jià)錢(qián)實(shí)惠的電動(dòng)汽車(chē)。該機構指出,進(jìn)步關(guān)稅的同時(shí),歐洲政府部門(mén)應鞭策電動(dòng)汽車(chē)的出產(chǎn),不然將危及歐盟到2035年前完成100%干凈汽車(chē)的方針。

“歐盟加稅中國電動(dòng)車(chē):奪目還是懵懂?” 媒體 資訊 看點(diǎn) 新浪 第6張  △歐洲鉆研干凈動(dòng)力交通的業(yè)余機構T&E網(wǎng)站文章截圖

  本年3月,恰是這家機構做出展望,依據客歲歐洲發(fā)賣(mài)的電動(dòng)汽車(chē)中近五分之一(19.5%)是正在中國制作的究竟,到2024歲尾,這一比例無(wú)望到達四分之一(25%)。

  “奪目”以及“懵懂”只是一念之差

  多個(gè)歐盟國度很暫以前便提出了碳外以及理念,而中國電動(dòng)車(chē)不管從技術(shù)上仍是老本上皆知足這些國度的需要?,F在,歐盟卻對峙以為中國電動(dòng)汽車(chē)工業(yè)存在“高額補助”,如許無(wú)益于碳中以及方案的做法使人百思不得其解。

  已經(jīng)擔負波蘭副總理兼經(jīng)濟部長(cháng)的皮霍欽斯基看出了題目的素質(zhì)。皮霍欽斯基指出,歐委會(huì )做出的決議過(guò)于馬虎。疏忽其余國度以及企業(yè)掌握老本的行動(dòng)并沒(méi)有合適邏輯。

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  波蘭前副總理兼經(jīng)濟部長(cháng) 皮霍欽斯基:爾曾經(jīng)擔負和諧波蘭經(jīng)濟政策的經(jīng)濟部長(cháng)以及副總理,同時(shí)爾也是經(jīng)濟范疇的專(zhuān)家以及分析師。爾灰心天對待給中國電動(dòng)車(chē)增添關(guān)稅的行動(dòng)。由于本日咱們須要的不是貿易戰,而是提高效率、進(jìn)步技術(shù)以及降低成本。而歐盟卻如斯草率地做沒(méi)簡(jiǎn)略的決議。如今有些人以為某些國度出產(chǎn)的商品成本低,面前能夠存在某種隱性補助或許其余優(yōu)惠政策,而不是由于這些國度以及企業(yè)對于老本掌握患上更為有用以及感性。這不應是歐洲要走的路。歐洲曾經(jīng)進(jìn)入了取亞洲汽車(chē)合作的期間。20世紀70年月,韓國汽車(chē)以及日本汽車(chē)涌現正在歐洲時(shí),也有相似的合作,歐洲那時(shí)便用進(jìn)步關(guān)稅去解決問(wèn)題,效果若何?終極仍是要進(jìn)步本身產(chǎn)品質(zhì)量。

  “溢出效應”將為中歐經(jīng)貿關(guān)系帶來(lái)挑釁

  歐盟中國商會(huì )正在一份申明外透露表現,加征關(guān)稅不只將重大侵害中歐汽車(chē)企業(yè)及汽車(chē)供應鏈企業(yè)正當權益,歪曲中國電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)正在歐洲市場(chǎng)公平競爭情況,借將打擊中歐汽車(chē)及相干范疇的失常經(jīng)貿來(lái)往。其“溢出效應”更將對于中歐經(jīng)貿關(guān)系以及雙邊關(guān)系帶來(lái)挑釁。

  對此,比利時(shí)中國經(jīng)貿委員會(huì )主席德威特也以為,歐盟此舉將對于中歐汽車(chē)范疇以及中歐經(jīng)貿關(guān)系造成打擊。

“歐盟加稅中國電動(dòng)車(chē):奪目還是懵懂?” 媒體 資訊 看點(diǎn) 新浪 第8張

  比中經(jīng)貿委員會(huì )主席 德威特:歐洲正在對于中國或者其余國度的進(jìn)口產(chǎn)品加征分外關(guān)稅時(shí)須要異常隆重,由于中國以及其余國度也能夠對于咱們的產(chǎn)物采用異樣的步伐。咱們借必需認識到,歐洲有必定數目的汽車(chē)制造商。比方德國汽車(chē)制造商,他們正在中國市場(chǎng)上異常沉悶,以是咱們必需警戒老是存在報復性步伐的危害。

  “奪目”操縱表露本身“懵懂”

  值得注意的是,歐盟委員會(huì )12日表露的暫時(shí)關(guān)稅并不是終極效果,個(gè)中借存在諸多變數。起首,正在7月4日前,歐盟委員會(huì )借將取中國政府停止商議,并聽(tīng)取相干企業(yè)的“申說(shuō)”。也就是說(shuō),到高月4日前的遠三周工夫是會(huì )商窗口期。另外,通過(guò)臨時(shí)性關(guān)稅到正式關(guān)稅失效借須要歐盟委員會(huì )取27個(gè)成員國告竣分歧。

  而正在歐盟對于中國電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅表露后,歐盟成員國之一的匈牙利曾經(jīng)領(lǐng)先亮相。匈牙利經(jīng)濟部長(cháng)納吉·馬頓13日正在一份當局申明外透露表現,匈牙利沒(méi)有贊成歐盟對于中國電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅。保護主義不是解決方案,相同,單干以及自由市場(chǎng)合作才是歐盟所須要的。

  同時(shí),德國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )(VDA)和德國外鄉三大車(chē)企——梅賽德斯-飛馳團體、寶馬團體、大眾汽車(chē)集團均對于歐盟反補貼觀(guān)察的開(kāi)端效果發(fā)表聲明,稱(chēng)其為“毛病的決議計劃”。

“歐盟加稅中國電動(dòng)車(chē):奪目還是懵懂?” 媒體 資訊 看點(diǎn) 新浪 第9張  △蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)給記者的申明原文截圖

  另外,蔚來(lái)汽車(chē)正在回應記者采訪(fǎng)時(shí)發(fā)來(lái)申明道,蔚來(lái)猛烈阻擋用增收關(guān)稅如許的體式格局阻撓環(huán)球電動(dòng)車(chē)的失常商業(yè),那關(guān)于環(huán)球的環(huán)保、減排以及否繼續開(kāi)展而言是攔阻而非增進(jìn)。蔚來(lái)不會(huì )果保護主義而搖動(dòng)咱們正在環(huán)球市場(chǎng)久遠開(kāi)展的刻意。

  歐盟委員會(huì )以“加征關(guān)稅”等體式格局去奪取政治好處的做法不足為奇。中國的電動(dòng)車(chē)有著(zhù)完整的產(chǎn)業(yè)鏈以及經(jīng)營(yíng)形式,因而不只價(jià)格低,品德以及設置裝備擺設比擬海內車(chē)型也更下,這些關(guān)于歐盟消費者有著(zhù)碩大的吸引力。歐盟的“奪目”操縱會(huì )讓中國電動(dòng)車(chē)的開(kāi)展陷入困境嗎?或者如許的“奪目”只是表露了本身懵懂。歐盟的懵懂恰好在于用關(guān)稅愛(ài)護去延緩以至是粉飾本身正在新能源賽道后繼乏力的暗澹。歐盟的“奪目”操縱很能夠又是一次玩火自焚,搬起石頭砸本身手的鬧劇。

  監制丨姜秋鏑

  主編丨梁弢

公布于:北京